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　　在城市供電持續(xù)增長的前提下，預制艙依然提供穩(wěn)定的供電，保證了整個城市的供電。在很多一二線城市，電網建設的壓力越來越大，主要表現(xiàn)為:標準高、建設任務量大、工期要求超常規(guī)，使得城市土地和居民存在一些矛盾和問題。而二級預制艙很好地解決了這些問題，如何解決取決于預制艙的結構。

　　預制艙由艙體、二次設備、暖通、照明、消防、安防、影像等設備組成。艙內所有設備在工廠連接調試，整體或2~3臺運至現(xiàn)場。

　　為滿足變電設備運行和戶外作業(yè)的各種標準要求，預制艙整體采用不銹鋼制造，艙體采用雙層不銹鋼制造，使艙體滿足抗干擾等級要求，抗震強度大于8級。

　　預制艙的頂部增加了一個傾斜的屋頂。對于南方地區(qū)，傾斜的屋頂與機艙頂部保持50度角，以防止積水。對于北方地區(qū)，需要加大斜頂與箱頂?shù)膴A角，防止積水積雪；同時，傾斜的屋頂也可以減少盒子頂部的陽光。同時，船艙表面還涂有三層船用防水涂料，大大提高了預制艙的防水防銹性能。

　　機艙端面為雙開門，采用標準集裝箱結構，主要用于設備安裝。在箱體側面對角設置兩個風窗，風窗上設置雙向通風風扇，一個是進風口，一個是出風口，使箱體在工作狀態(tài)下形成空氣對流；

　　風窗外有窗套，可防止雨水、灰塵和生物進入。按照ISO標準，預制艙的寬x高一般為2438(mm)×2896(mm)，常用長度主要有20英尺(6058mm)、30英尺(9125mm)、40英尺(12192mm)等。(以下簡稱20英尺預制艙、30英尺預制艙和40英尺預制艙)。預制艙的側壁厚度通常為44毫米，端壁厚度為80毫米。