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　　機艙應該是隔熱和耐寒的。

　　預制艙由三層金屬結構和兩層優質鋼板組成。所以對鋼板有一定的要求，內部填充物都是聚氨酯保溫材料，保證整個預制艙的保溫和防火措施。為了達到更好的保溫效果，門板的厚度有一定的限制。門板采用斷橋隔熱技術。此時，內門框相對于外門框處于抗浮狀態，內門板和外門板之間的填充物由燃燒的泡沫材料制成，這降低了內門板和外門板之間的導熱性。預制艙存在很多問題和解決方案，艙內裝有主動溫控系統，具有長期加熱功能。當整個系統溫度高于50C或低于0°C時，主動加熱或降溫，但不能選擇加熱器，沒有一定的穩定性。

　　機艙隔音規劃。

　　為了消除噪聲對人類的影響，需要從根本上對一次設備的預制艙進行降噪，選用低噪聲的流量風機和消聲百葉。關于變電站規劃，應進行嚴格的密封，并進行相對定期的施工，以較大限度地防止一些噪音蒸發。盡量選擇雙層密封防腐結構的艙室。嚴格按照國家相關標準，滿足施工要求。除了建筑本身的原因，還有一些外界的影響，比如能夠在一定程度上美化，種植一些樹木，比如雪松、梧桐樹等高大的樹木，既可以美化，又可以增強隔音，起到防輻射的作用。

　　客艙輻射防護規劃。

　　預制艙必須具備一定的輻射防護能力，對預制艙存在的問題和解決方案有一定的要求，比如可以選擇合理的系統接入方式和線路，盡可能選擇地下接入方式。此外，在規劃中，為了盡可能減少相分離設備的使用，可以選擇三相設備，可以抵消相互的電磁干擾。一般選用三相集成電容。但是，如果選擇相分離設備，可以縮短彼此之間的間隔，減少設備之間的影響，并且可以盡可能緊湊，較大限度地抵消設備之間的影響。為了消除電磁的影響，必須合理屏蔽電磁場，屏蔽發射的電磁也很重要。站內高壓設備和分離設備會產生電磁場。在防雷規劃時，可以適當考慮增加的鋼筋數量，也可以選擇截面面積較大的主筋，同時可以將接地金屬網的截面和數量一起增加，增強電磁網的抗磁效果。